Під час використання машини, що скорочується, через різні фактори часто виникають деякі несправності. Щоб забезпечити нормальну роботу компресора, відповідні компоненти необхідно відремонтувати. Однак нинішня команда з ремонту компресорів є більш складною, деякі - виробники компресорів, торговці агентами штатного післяпродажного сервісного персоналу, деякі - працівники торгового обладнання за сумісництвом, є персонал, що обслуговує обладнання компресорних підприємств, оператори. також специфічний для ринку персонал, що займається технічним обслуговуванням компанії з технічного обслуговування ... Тому професійна грамотність неоднакова, виникло багато проблем.
Розділіть розділову лінію паперу
1, не може правильно судити про аналіз несправностей, сліпо демонтуючи велику розвантаження
Деякі обслуговуючі персонал незрозуміло щодо будови та принципу роботи компресора, не ретельно аналізують причину несправності, не можуть точно визначити місце несправності, сліпо демонтують механічну розвантаження з думкою про "напевно, майже", результат не виключено первісну несправність, а через погані навички технічного обслуговування та майстерність виникли нові проблеми. Тому, коли машина виходить з ладу, її необхідно перевірити на випробувальному обладнанні. Якщо обладнання для випробування відсутнє, воно може бути визначене традиційними методами і засобами судження про несправності, такими як "запитати, бачити, перевіряти, перевіряти" у поєднанні зі структурою та принципом роботи компресора. Найбільш вірогідна область відмови.
При оцінці несправності компресора, як правило, застосовуються «метод виключення» і «порівняльний метод», і порядок від простого до складного, а внутрішня і перша збірка перескладаються в порядку першого і першого складання, і забороняється «зневажати безрозбірливий, сліпо демонтуючи та розвантажуючи». ".
Причина полягає в тому, що таким людям досі не вистачає систематичного навчання та навчання компресорів та відповідних електричних та механічних систем знань, недостатня обізнаність щодо процесу роботи компресора та його сліпого кроку.
2, явище "ремонту заміни" існує в різній мірі
Судити та усунути несправність компресора порівняно важко. Деякі працівники технічного обслуговування завжди застосовували метод перевірки заміни. Незалежно від великих і малих деталей, якщо вважається, що деталі, які можуть спричинити збій, випробування замінюються одна на одну, результат не усувається, і замінюйте деталі, які не слід замінювати за бажанням, збільшуючи витрати користувача.
Також є деякі несправні деталі, які можна відремонтувати, щоб відновити свої технічні показники. Їх можна відремонтувати без складного процесу ремонту. Однак персонал з технічного обслуговування вимагає від користувача заміни нових деталей та використання методу «заміна ремонту» для спричинення серйозних відходів.
Вищезазначені випробування заміни сліпих і практика заміни ремонтованих деталей існували в деяких ремонтах різною мірою. Під час технічного обслуговування причину та місце несправності слід ретельно проаналізувати відповідно до явища несправності. Відремонтуйте відремонтовані деталі для відновлення працездатності та усунення сліпої заміни деталей.
Крім того, багато замінених запчастин можна відремонтувати після ремонту за допомогою нових процесів, таких як щіткове покриття та обприскування. Насправді працівники з обслуговування, як правило, не бажають виконувати технічне обслуговування. Є багато причин, через які персонал з обслуговування не бажає ремонтувати пошкоджене обладнання: По-перше, відсутність необхідних інструментів для обслуговування. Обладнаний відповідними спеціалізованими інструментами для розбирання та вимірювальними приладами; електрики повинні бути обладнані точними цифровими мультиметрами, регульованими джерелами живлення, тестерами та іншими інструментами. Без цих інструментів ремонтник може лише дивитись на нього.
По-друге, бракує відповідних стимулів. Ремонтник наполегливо працював над ремонтом запчастини з більш високою ціною, але не отримував жодного заохочення чи винагороди. З часом працівник технічного обслуговування поступово втрачав ентузіазм щодо ремонту та переробки відходів. Тому слід вживати заохочувальних заходів, залежно від ціни на запчастини, вартості повторного використання, надійності тощо. Ремонт запчастин слід відшкодовувати у відсотках від первинної ціни на запчастини та пов'язувати з місячною та щорічна робота з заохочення обслуговуючого персоналу. Ентузіязм відновлення та повторного використання відходів.
3, не перевіряйте якість нових деталей, поломка після складання частіше
Перед заміною деталей деякі працівники з технічного обслуговування не проводять технічні огляди нових деталей і безпосередньо встановлюють їх на компресор. Це ненауково. В даний час якість запасних частин, що продаються на ринку, неоднозначна, деякі підроблені та хиткі аксесуари змішуються з рибою; деякі аксесуари змінили продуктивність через надмірний час інвентаризації. Якщо вони не перевірені, вони часто викликають збій після складання.
Перед заміною нових деталей обов'язково проведіть необхідні перевірки та випробування. Тести включають випробування зовнішнього вигляду та працездатності, щоб гарантувати, що нові деталі не будуть несправними та запобігають зайвим неполадки.
4, заміна або нецільове використання аксесуарів є більш поширеними, вони вміщують користувачів, низькоякісні продукти
Під час ремонту компресора все-таки поширені заміна або неправильне використання аксесуарів. Деякі аксесуари можливі для аварійного використання, але тривале використання шкідливо і впливає на безпеку та технічні характеристики машини.
Деякі працівники з технічного обслуговування мало розуміють механічну структуру та принцип роботи, і багато моделей запасних частин не відповідають, але вони вважають, що доки їх можна встановити, не враховується, чи можуть бути виконані технічні характеристики обладнання. Тому при ремонті компресора слід максимально використовувати оригінальний тип аксесуарів, а замість цього не слід використовувати інші типи аксесуарів, і не слід зловживати ними.
Для того, щоб задовольнити низькі цінові вимоги клієнтів та виграти замовлення, деякі люди часто використовують неповноцінні товари. Підроблені та неповноцінні товари - це дійсно дешево, але вони не варті втрат для користувачів. Наприклад, повітряне компресорне масло, тривале використання нижчого повітряного компресорного масла призведе до раннього зносу поверхневого шару та частин ротора, а також збільшить витрату палива, знизивши ефективність та працездатність повітряного компресора. Масло повітря нижчого компресора не відповідає стандарту, і його легко викликати масляний фільтр і закупорку масла. Якщо ви хочете, щоб нижчий масляний сердечник досяг оригінального ефекту фільтрації, потрібно збільшити площу фільтрації, але це легко збільшить споживання енергії компресора. Ядерна нафта низької якості також схильна до вибухових аварій через погану провідність. Масляний фільтр із слабким ефектом фільтрації не може відфільтрувати пил та домішки у повітрі. Пил піде за мастильним маслом у ротор, що спричинить знос підшипників та знизить ефективність. Низький масляний фільтр може легко призвести до розриву фільтра під час роботи через проблеми з якістю.
5, спосіб підтримки не є формальним, "симптоми не виліковуються" все ще є звичайним засобом
Під час ремонту компресора деякі працівники технічного обслуговування не дотримуються правильного способу технічного обслуговування, і вважають, що надзвичайні заходи є всесильними. Існує ще багато явищ "утримання" у надзвичайних ситуаціях та "лікування стандарту без лікування".
Справа з відключенням від перегріву температури полягає лише в тому, щоб очистити кулер і змінити масло. Цей метод дуже ефективний для нової машини. Але для старої машини більше двох років - це тимчасове рішення. Часто відразу після прибирання відбувається відключення надмірної температури. У цьому випадку ми завжди підозрюємо, що кулер недостатньо чистий. Але чи справжня причина така? Насправді справа не в тому, що кулер не очищений повністю. У масляній системі машини існує величезна небезпека перегріву. Більшість сучасних гвинтових повітряних компресорів використовують мінеральне масло або напівсинтетичне масло на основі мінеральних масел, а термін служби, як правило, становить від 2000 до 4000 годин. Цей вид олії зазвичай працює близько двох років, і буде коксуватися, навіть якщо це нормальна зміна масла, тому що неможливо скинути 100% олії щоразу при зміні олії. Залишилася олія відкладається в нижній точці масляного контуру, наприклад, в нижній частині редуктора, а потім бере участь у циклі масляного циклу разом з новим маслом. Пробіг протягом певного періоду часу призведе до погіршення якості масла та його коксування. Зелений або блакитний стічні води будуть скидатись із стоку повітряного компресора. При зміні олії в'язкість масла велика, і асфальтоподібний жорсткий блок скидається. Якщо ви продовжуєте працювати, виникатимуть труднощі при холодному запуску машини, і мотор часто буде перевантажений. У гіршому випадку хост не зможе обертатися, що призводить до помилкового блокування.
Повітряне охолодження всередині повітряного компресора здійснюється з водяним охолодженням. На початковому етапі роботи охолоджувальною водою, яка підключається, є водопровідна вода. Після періоду роботи ефект охолодження газу зменшиться. Основна причина - забруднення або закупорка стінки системи охолодження води. Змивання в прямому і зворотному напрямках водою високого тиску має певний ефект, але це все ще не ідеально. Після багаторазового миття з миючим засобом ефект дуже хороший. Однак лущильний агент має сильну кислотність, яка роз’їдає стінку системи холодної води. Часте миття зробить стінку тоншою, вплинувши на опір тиску та термін служби трубки, і таким чином обробка не вилікує проблему. Найефективніший метод - боротися з причиною лущення та закупорки. Оскільки водопровідна вода схильна до забруднення, вода охолодження змінюється на м'яку воду, яка не легко піддається забрудненню, і на вході холодильної води фільтр встановлюється для регулярного очищення фільтра. Це робить технічне обслуговування легким та зручним, при цьому скорочуючи рівень відмов обладнання та продовжуючи термін експлуатації системи.
Часто зустрічається при "ремонті зварюванням", також є прикладом, деякі деталі можуть бути відремонтовані, але деякі обслуговуючі працівники врятують неприємності, але часто використовують метод "загибелі зварювання". При встановленні штифта поршня штифт поршня безпосередньо вводиться в отвір штифта, не нагріваючи поршень, внаслідок чого збільшується величина деформації поршня і збільшується еліптичність; при ремонті двигуна підшипникова колодка надмірно вискоблюється, а шар сплаву, що зменшує тертя, на поверхні опорної колодки відшаровується, що призводить до вискоблювання Підшипникової сталі та колінчастого вала безпосередньо протираються колінчастому валу для раннього зносу; коли деталі, що підлягають перешкодам, такі як підшипники та шківи, демонтуються, пристрій натягу не використовується, а сильний стукіт сильний, що може спричинити деформацію або пошкодження деталей; включити новий поршень, вкладиш циліндра та інжектор. Коли використовуються такі деталі, як плунжерна збірка, масло або віск, запечатані на поверхні випалених деталей, використовуються для зміни продуктивності деталей, що не сприяє використанню деталей. Коли тиск на кінці труби або пневматичного обладнання виявляється недостатнім, причина несправності не перевіряється, а робочий тиск системи сліпо збільшується, що призводить до надмірного тиску в системі, легкого пошкодження клапанів, трубопроводів тощо .; компресори з дизельним зміщенням, щоб зробити дизельний двигун "потужним", штучно збільшують подачу палива нагнітального палива і збільшують тиск впорскування палива в інжектор.
Ці нерегулярні методи технічного обслуговування можуть застосовуватися лише в надзвичайних ситуаціях, але їх не можна використовувати тривалий час. Причину невдачі необхідно принципово виявити. Для усунення несправності слід застосовувати регулярні методи технічного обслуговування та доводити до відома обслуговуючого персоналу.
6, "маленькі шматки" не є добрими чи поганими, оскільки "невеликі" втрати "великих" призводять до посилення відмови
Під час робіт з технічного обслуговування деякі працівники технічного обслуговування часто звертають увагу лише на обслуговування головки машини, трьох фільтрів та двигуна, але нехтують обслуговуванням "невеликих шматочків" різних клапанів, різних інструментів, труб тощо. Вони думають, що це "невеликі шматочки", поки це не впливає на стабільне видобуток газу, навіть якщо воно пошкоджене, це не має значення, доки механічна дія буде доступна. Я не знаю, саме цим «маленьким шматочкам» не вистачає обслуговування, що призводить до раннього зносу машини та скорочення терміну служби.
Такі, як манометр температури води, що використовується компресором, манометр температури масла, манометр тиску масла, датчик, тривожна сигналізація, витяжка повітря вентилятора, гайка болта тощо. Ці "маленькі шматки" мають важливе значення для нормальної роботи і обслуговування компресора. Подовження терміну служби машини є дуже важливим. Якщо ви не звертаєте уваги на технічне обслуговування, це часто призводить до виходу з ладу компресора через «малі втрати».
7, після обслуговування табу забудьте мозок, часто приховуючи несправності
Під час ремонту компресора деякі працівники з технічного обслуговування не розуміють деяких проблем, на які слід звернути увагу під час технічного обслуговування, що призводить до "звичних" помилок при демонтажі та складанні, які впливають на якість обслуговування.
Якщо розпечений автомобіль буде розібраний, обладнання буде деформовано і потріскано; при встановленні поршневого штифта поршневий штифт буде безпосередньо загнаний у отвір штифта без нагрівання поршня, що призведе до збільшення деформації поршня і збільшення еліптичності; головний підшипник колінчастого вала або задній шарнір - мідний. Прокладка або килимок для паперу, легко блокувати прохід масла, внаслідок чого вал обпалює вал; надмірно чистячи несучу втулку, шар сплаву, що зменшує тертя, про поверхню несучої втулки відшаровується, внаслідок чого сталь підшипника і колінчастий вал безпосередньо протирають раннього зносу; розбирання підшипника, шківа і т. д. Коли деталі зіставляються з деталями, натягувач не використовується, а жорсткі деталі важко стукаються, що може призвести до деформації або пошкодження деталей. Коли нові деталі не герметизуються, масло або віск, запечатаний на поверхні випалених деталей, використовується для зміни продуктивності деталей, що не сприяє використанню деталей. .
8, компресора Ма Даха багато, на деталі не звертайте уваги, технічне обслуговування залишається прихованим
Ця ж проблема вирішується через різні кадрові та технічні можливості, які принесуть різні кінцеві результати, і відмінності часто випливають із деяких деталей:
Різні сорти мастила змішуються, що призводить до погіршення стану мастила. Перед запуском повітряного компресора він не підтверджує, чи обертається мотор у тому ж напрямку, що і вказане рульове управління, що призводить до того, що повітряний компресор повертається назад. Тиск у головці насоса встановити неможливо. У роторі немає мастила, і його не можна використовувати. Циркуляція мастила забирає тепло, що утворюється від тертя в головці насоса, і миттєво акумулює тепло для отримання високої температури, через що деформується гвинт і зовнішній кожух основного корпусу, і гвинти жіночого і чоловічого замикаються і заблокований. Торцева поверхня ротора і торцева кришка скріплюються через високу температуру, що спричиняє серйозний знос торцевої частини ротора, і навіть деталі відсутні, що призводить до пошкодження коробки передач і ротора. Вільно змінювати або підвищувати безпеку та надійність повітряного компресора; видаліть компоненти високої температури, коли температура охолоне до температури навколишнього середовища; експлуатувати повітряний компресор при перевищенні заданого тиску та заданої температури; Всмоктувальний отвір повітряного компресора був заблокований під час роботи; після технічного обслуговування не було підтверджено, що всі пристрої безпеки були перевстановлені перед запуском, а інструменти були вилучені з повітряного компресора.
Персонал з технічного обслуговування Ma Daha працює у цій галузі, і деталі, які часто забуваються, є саме ключовими ланками.
9, дезактивація деталей, очищення не є ретельним, раннє пошкодження, корозія часто трапляються
Під час ремонту компресора важливо правильно видалити масляні плями та домішки на поверхні деталей, щоб поліпшити якість ремонту та продовжити термін служби машини. Через неуважність до очищення деталей, необґрунтований підбір засобів для чищення, неправильні методи очищення тощо, ранній знос та корозія деталей викликають деякі ремонтні підрозділи.
