Як незамінний і важливий постачальник енергії у виробництві та житті людей, багато двигунів будуть генерувати сильне тепло під час використання, але вони часто не знають, як їх вирішити, а ще серйозніше не знають, чому. Тепло, що генерується двигуном, слід спочатку сприймати під час використання двигуна.
Давайте розглянемо загальні причини, чому мотор дуже гарячий.
1
Повітряний зазор між статором і ротором двигуна дуже малий, що легко призводить до зіткнення між статором і ротором.
У середніх і малих двигунах повітряний зазор, як правило, від 0,2 до 1,5 мм. Коли повітряний зазор великий, потрібен великий струм збудження, який впливає на коефіцієнт потужності двигуна; якщо повітряний зазор занадто малий, ротор може зазнати тертя або зіткнення. Як правило, через сильну нерівність підшипників та зношування та деформацію внутрішніх отворів торцевої кришки різні центри валів основи машини, торцева кришка та ротор викликають розмиття, що може легко призвести до нагрівання мотора або навіть горіння . Якщо підшипник виявлений зношеним, його слід вчасно замінити. Замініть торцеву кришку або покриття пензлем. Найпростіший спосіб - вставити торцевий ковпачок.
2
Ненормальна вібрація або шум двигуна легко змушує мотор нагріватися
Ця ситуація належить до вібрації, викликаної самим двигуном, більшість з яких пояснюється поганим динамічним балансом ротора, а також поганими підшипниками, вигнутими валами, різними центрами валів кінцевих ковпачків, підстав і роторів, вільними кріпленнями або нерівномірне встановлення фундаментів двигунів та неповний монтаж Причина також може передаватися з механічного кінця, що слід виключити відповідно до конкретної ситуації.
3
Ненормальна робота підшипника, безумовно, призведе до нагрівання двигуна. Працює підшипник нормально, можна судити по слуху та температурі.
Скористайтеся рукою або термометром, щоб перевірити кінець підшипника, щоб визначити, чи температура знаходиться в межах норми. Ви також можете використовувати слуховий стрижень (мідний стрижень), щоб зв’язатися з коробкою підшипників. Якщо ви почули удар, це означає, що одна або кілька кульок можуть бути роздавлені. Звук хропіння означає, що в підшипнику недостатньо мастила. Двигун слід міняти раз на 3000 годин до 5000 годин.
