1. Температура навколишнього середовища занадто висока, що має наступні два впливи на гвинтовий компресор повітря.
Відповідь: Чим вище температура, тим тонше повітря (як і повітряний компресор неефективний у плоскогір’ї), що змушує повітряний компресор працювати менш ефективно, так що повітряний компресор знаходиться в навантаженому стані більше часу, більше навантаження, в результаті чого порожній Прес виробляє більше тепла, а повітряний компресор, безумовно, гарячіший.
B: Коли розроблений загальний повітряний компресор, передбачена проектна температура робочого середовища (30-40 градусів). Коли повітряний компресор працює при проектній температурі робочого середовища, максимальна температура наближається до температури захисту повітряного компресора. Якщо навколишнє повітряне компресорне середовище Якщо температура вища за температуру проектного робочого середовища, температура повітряного компресора буде підвищена, так що повітряний компресор навіть перевищить температуру вимикання повітряного компресора, що призведе до високої температури повітряний компресор.
2, система повітряного компресора відсутність масла
Рівень нафти в резервуарі для нафти і газу можна перевірити. Коли мастило після статичного тиску вимикання стає статичним, рівень масла повинен бути дещо вищим, ніж високий показник рівня масла H (або MAX). Під час роботи обладнання рівень масла не повинен бути нижчим від позначки L (або MIX) низького рівня масла. Якщо буде виявлено, що кількість олії недостатня або рівень масла не спостерігається, негайно зупиніть масло.
3. Запірний клапан масла (зламаний клапан) не працює належним чином.
Запірний клапан масла, як правило, є двополосним двома нормально закритими електромагнітними клапанами, які відкриваються на старті і закриваються в момент зупинки, щоб уникнути постійного введення масла в бочку з маслом і газом в головку машини і викидання. від входу повітря. Якщо компонент не буде увімкнено при завантаженні, хост швидко нагріється через брак масла, що може призвести до вигорання шнекового вузла.
4, проблема з масляним фільтром
Відповідь: Якщо масляний фільтр блокує перепускний клапан і не відкриється, масло повітряного компресора не досягне головки машини, а головний двигун швидко нагріється через брак масла.
B: Потік заглушки масляного фільтра стає меншим. Існує випадок, коли повітряний компресор повністю не вичерпується, оскільки тепло забирається для утворення високої температури, а інший випадок - висока температура повітряного компресора після вивантаження повітряного компресора. Оскільки повітряний компресор завантажений внутрішнім тиском масла, масло повітряного компресора може пройти, а після вивантаження повітряного компресора тиск масла повітряного компресора низький. Масло повітряного компресора важко пропустити через масляний фільтр повітряного компресора, а витрата занадто малий, внаслідок чого потрапляє повітря. Преса гаряча.
5, несправний робочий клапан (регулюючий клапан температури)
Терморегулюючий клапан встановлений перед масляним охолоджувачем для підтримки температури вихлопу головки вище точки роси тиску. Принцип роботи полягає в тому, що при низькій температурі масла відкривається гілка клапана регулювання тепла, основний контур закривається, а мастильне масло безпосередньо вводиться в головку машини без охолоджувача; коли температура піднімається вище 40 ° C, клапан терморегулювання поступово закривається. Масло тече одночасно через охолоджувач і гілку; коли він піднімається вище 80 ° C, клапан повністю закривається, а мастило повністю пропускається через охолоджувач, а потім у головку машини, щоб максимально охолодити мастило.
Якщо терморегулюючий клапан вийшов з ладу, мастило може потрапити в головку машини безпосередньо без охолоджувача, так що температура масла не може бути знижена, що призводить до перегріву температури. Основна причина його відмови полягає в тому, що модуль пружності двох теплових пружин на сердечнику клапана змінюється після втоми і не може нормально рухатися при зміні температури. По-друге, корпус клапана зношується, серцевина клапана застрягла або рух не стоїть на місці і його неможливо нормально закрити. . Можна відремонтувати або замінити залежно від ситуації.
6. Перевірте, чи нормальний регулятор кількості масла. При необхідності збільште кількість вприскування палива.
Кількість введеного палива було скориговано під час відвантаження з заводу, і не повинно змінюватися за звичайних обставин.
7, олія перевищує час використання, масло зношується
Погіршується текучість масла та знижується тепловіддача. Тепло головки повітряного компресора не можна повністю відвести, що призводить до високої температури повітряного компресора.
8. Перевірте, чи нормально працює охолоджувач масла.
Для моделей з водяним охолодженням можна перевірити різницю температур між вхідними та вихідними трубами. У нормальних умовах вона повинна становити 5-8 ° C. Якщо вона нижча за 5 ° C, може виникнути масштабування або закупорка, що вплине на ефективність теплообміну кулера і призведе до розсіювання тепла. Погано, в цей момент теплообмінник можна зняти і очистити.
9. Перевірте, чи занадто висока температура на вході води для охолодження, чи нормально тиск води та витрата води, і перевірте, чи занадто висока температура навколишнього середовища для моделей з повітряним охолодженням.
Температура на вході води для охолодження зазвичай не повинна перевищувати 35 ° С, тиск води повинен бути від 0,3 до 0,5 МПа, а витрата повинна бути не менше 90% від заданої витрати. Температура навколишнього середовища не повинна бути вище 40 ° C. Якщо вищезазначені вимоги не виконані, це можна вирішити, встановивши охолоджувальну вежу, покращивши вентиляцію в приміщенні та збільшивши простір приміщення обладнання. Ви також можете перевірити, чи правильно працює вентилятор охолодження. У разі відмови її слід відремонтувати або замінити.
10. Блок з повітряним охолодженням в основному перевіряє, чи різниця між температурою вхідного і вихідного масла становить приблизно 10 градусів. Якщо вона менша за цю величину, слід перевірити, чи не брудні плавники на поверхні радіатора. Якщо брудний блок може очистити поверхню радіатора чистим повітрям, перевірте радіатор. Якщо плавники піддаються корозії та корозія сильна, необхідно розглянути можливість заміни вузла радіатора та чи забруднений внутрішній трубопровід. Якщо це явище має місце, циркуляційний насос можна очистити певним кислим сиропом. Обов’язково зверніть увагу на концентрацію сиропу та час циклу. Щоб радіатор не просочився через корозію сиропу
11, проблема з вентилятором повітряного охолоджувача: вентилятор не повертається, вентилятор повертається назад, 2 вентилятори відкриваються лише один і т.д.
12. Проблеми з витяжним каналом, встановленим замовником моделі з повітряним охолодженням
Є вихлопні канали, які занадто малі для вітрової поверхні, вихлопні канали занадто довгі, а в середині вихлопних каналів занадто багато вигинів. Якщо у вихлопних трубах занадто багато середніх вигинів, витяжний вентилятор не встановлений. Витрата вентилятора вихлопу менше, ніж у повітряного компресора. .
13, зчитування датчика температури не дозволяється
14, читання на комп'ютері заборонено
15, проблема з головою
Як правило, підшипники головки повітряного компресора потрібно замінити за 20000-24000 годин. Оскільки зазор повітряного компресора врівноважується підшипниками, якщо знос підшипників збільшується, тепло, що створюється головкою повітряного компресора, збільшуватиметься. Викликайте високу температуру повітряного компресора.
16. Характеристики мастильних матеріалів невірні або низької якості
До мастила гвинтової машини встановлені суворі вимоги і їх не можна замінити за бажанням. Це має відповідати вимогам, що містяться в посібнику з обладнання.
17. Перевірте, чи повітряний фільтр засмічений
Блокування повітряного фільтра призведе до надмірного навантаження повітряного компресора, і він буде тривалий час перебувати в навантаженому стані, що спричинить високу температуру. Його можна перевірити або замінити відповідно до сигналу тривоги перемикача диференціального тиску. Перша проблема, викликана загальним блокуванням повітряного фільтра, полягає в тому, що видобуток газу знижується, а висока температура повітряного компресора є другорядним показником.
18, перевірте, чи тиск занадто високий
Тиск системи, як правило, встановлюється на заводі. Якщо необхідно відрегулювати, воно має базуватися на номінальному тиску газу на табличці обладнання. Якщо регулювання занадто велике, можливе перегрівання через збільшення навантаження на машину. Це теж саме, що і попередня причина. Висока температура повітряного компресора є другорядним показником. Основні показники полягають у тому, що повітряний компресор повітря збільшується, а захист повітряного компресора припиняється.
19. Блокування нафтогазового сепаратора
Блокування сепаратора нафти та газу може призвести до надмірного внутрішнього тиску, що може спричинити багато проблем. Висока температура - одна з них. Це теж саме, що і перші дві причини. Блокування сепаратора нафти і газу в основному проявляється високим внутрішнім тиском.
