Які існують типи повітряних компресорів? Як вибрати повітряний компресор?
1 Принцип роботи повітряного компресора 1. Процес впуску: Впускний отвір для всмоктування сторони шнекового типу повинен бути розроблений таким чином, щоб камера стиснення могла повністю вдихати, тоді як гвинтовий компресор не має групи впускного і випускного клапанів, а впускне повітря лише регулюючи при відкриванні та закритті регулюючого клапана, коли обертається ротор, простір канавки головного та допоміжного роторів є найбільшим при поверненні повітря до отвору впускної кінцевої стінки, а також простору ротора і свобода входу повітря є вільними. Повітря підключено, тому що повітря зубної канавки під час виснаження вичерпується, а зубна канавка знаходиться у вакуумному стані, коли вихлоп закінчується. При поверненні повітря до входу повітря зовнішнє повітря всмоктується і впадає в головний та допоміжні ротори в осьовому напрямку. Всередині канавки. Коли повітря заповнює всю канавку зуба, торцева поверхня ротора, що надходить повітря, відвертається від входу повітря в кожух, і повітря між каналами зуба закривається, і вище відбувається процес всмоктування.
2 Класифікація повітряних компресорів По принципу роботи повітряний компресор можна розділити на два типи: швидкісний та об'ємний. Повітряна машина поділяється на: 1, швидкісний тип; 2, тип гучності; об'ємний тип поділяється на роторний і зворотно-поступальний тип; обертовий тип: (1) тип ротора; (2) тип гвинта; (3) розсувний тип. Поворотний тип: (1) поршневий тип; (2) мембранний тип. Тип швидкості: Він покладається на дію газу на обертання крильчатки з високою швидкістю для отримання більшої кінетичної енергії, а потім швидко сповільнюється в дифузорі, так що кінетична енергія газу перетворюється в потенційну енергію, тим самим збільшуючи тиск газу . Тип швидкості в основному має два основні типи: відцентровий та осьовий тип потоку.
3 Компоненти повітряного компресора Компоненти повітряного компресора також називають загальним терміном деталей компресора. Повітряні компресори поділяються на поршневі повітряні компресори та гвинтові повітряні компресори за принципом роботи. Частини поршневого повітряного компресора в основному говорять про деякі процедури. Комплектуючі, деталі поршневого компресора поділяються на витратні частини, такі як поршневі кільця, опорні кільця, пластини клапана всередині блоку клапанів, поршні, штоки поршня, велика головна плитка, кулери тощо, міцні деталі мають блоки циліндрів, головки циліндрів, Ущільнення, гальмо, масляні насоси, запобіжні клапани тощо, а також гвинтові повітряні компресори відрізняються від поршневих повітряних компресорів. Принцип роботи гвинтових повітряних компресорів відрізняється від принципів поршневих повітряних компресорів. Дизайн інший. Уразливі частини машини включають масляний фільтр, повітряний фільтр, електромагнітний клапан, моторне масло і т. Д. Гвинт повітряного компресора з гвинтовим машиною непросто пошкодити, а термін експлуатації - довший. До деталей поршневих машин належать: поршень, поршневе кільце, шатун, колінчастий вал, втулка підшипника, втулка циліндра, блок клапана, перемикач тиску, повітряний фільтр тощо, рідина ротора, повітряний фільтр, масляний фільтр, масляний сепаратор, клапан тиску, контроль температури клапан, впускний клапан, радіатор, паливна труба високого тиску, головний двигун, панель управління ПЛК тощо.
4 Купівля повітряного компресора Основними критеріями вибору повітряного компресора є економічність, надійність та безпека. По-перше, слід враховувати тиск вихлопу і враховувати переміщення. Аеродинамічний тиск розряду компресора загального призначення - 0,7 МПа, а старий стандарт - 0,8 МПа. В даний час існує повітряний компресор з тиском вихлопу 0,5 МПа, що з точки зору використання не є розумним, оскільки запас тиску занадто малий для пневматичного інструменту, а відстань передачі газу трохи далека і не може бути використаним. Крім того, з точки зору проекту, цей компресор розрахований на ступінчасте стиснення, коефіцієнт тиску занадто великий, і легко викликати занадто високу температуру вихлопних газів, внаслідок чого циліндр відкладає вуглець, внаслідок нещасного випадку. Якщо компресор, який використовується користувачем, більший за 0,8 МПа, зазвичай його потрібно виготовити спеціально, і метод примусового нагнітання не може бути застосований, щоб уникнути аварії.
5 Процедури експлуатації повітряного компресора 1. Перед експлуатацією повітряного компресора слід зазначити наступні проблеми: 1. Зберігайте масло в масляному басейні в масштабі. Перед роботою повітряного компресора переконайтесь, що масло в маслі не повинно бути нижче відмітки. 2. Перевірте, чи рухомі деталі гнучкі, чи щільні деталі з'єднань, чи нормально система змащування та чи безпечні та надійні моторні та електричні пристрої управління. 3. Перед роботою повітряного компресора перевірте, чи захищені запобіжники та запобіжні аксесуари. 4. Перевірте, чи витяжна лінія чиста. 5. Увімкніть джерело води та відкрийте кожен впускний клапан, щоб розблокувати воду охолодження.
6 Технічне обслуговування повітряного компресора 1. Технічне обслуговування та обслуговування повітряного фільтра, що впускає повітря Повітряний фільтр повітряного компресора - це компонент, який фільтрує повітряний пил та бруд. Відфільтроване чисте повітря надходить у камеру стиснення гвинтового ротора для стиснення. Частинки всередині гвинтової машини можуть фільтруватися лише протягом 15u. Якщо вилка повітряного фільтра пошкоджена, у гвинтовий апарат потрапляє велика кількість частинок більше 15u, що не тільки значно скорочує термін служби масляного фільтра та сердечника для відділення масла, але й спричиняє велику кількість частинок безпосередньо порожнину підшипника, прискорюючи знос підшипника і збільшуючи зазор ротора. Ефективність стиснення знижується, і навіть ротор укушений і мертвий.
7 Виправлення несправностей повітряного компресора 1. Явище несправності: Температура вихлопу в одиниці висока (понад 100 ° C) Рівень охолоджуючої рідини в агрегаті занадто низький (слід бачити з оглядового скла, але не більше половини); масляний охолоджувач забруднений; Серцевина масляного фільтра заблокована; клапан регулювання температури несправний (компонент поганий); соленоїдний клапан розрізаного масла не підводиться до напруги або котушка пошкоджується; діафрагма соленоїдного клапана розрізана маслом або зірвана; несправний двигун вентилятора; пошкоджений вентилятор охолодження; випускний канал не рівний або опір вихлопного повітря (зворотний тиск) великий; температура навколишнього середовища перевищує заданий діапазон (38 ° С або 46 ° С); несправність датчика температури (блок управління Intellisys); несправність манометра (блок управління реле). 2. Явище несправностей: витрата палива в агрегаті великий або вміст масла в стисненому повітрі занадто великий. Правильне положення слід дотримуватися при завантаженні агрегату. У цей час рівень масла повинен бути не більше половини; лінія повернення заблокована; встановлена зворотна лінія (з маслом. Відстань, що розділяє дно серцевини), не відповідає вимогам.
