Компресор - це приводна рідинна машина, яка просуває газ низького тиску до газу високого тиску, і є двигуном системи джерела газу. Під час використання неминуче виникатимуть різні несправності, що серйозно позначиться на роботі. Щоб полегшити всім пошук причини для ремонту у разі несправності, нижче викладено загальні п’ять типів несправностей на основі досвіду ремонту повітряних компресорів та проаналізовано причини.
По-перше, кількість вихлопу недостатня
Недостатній вихлоп є однією з найбільш схильних несправностей компресорів, і його виникнення в основному викликано такими причинами:
01 Відмова повітряного фільтра на вході: забруднення заблоковано, щоб зменшити об'єм вихлопу; всмоктувальна труба занадто довга, діаметр труби занадто малий, щоб збільшити опір всмоктування, що впливає на об’єм газу. Фільтр слід регулярно чистити.
02 Зменшення швидкості обертання компресора зменшує об'єм вихлопу: неналежне використання повітряного компресора, оскільки переміщення компресора повітря розроблене відповідно до певної висоти, температури входу і вологості повітря, коли він використовується на плато вище зазначеного вище рівня. впускний тиск знижується, а кількість відпрацьованих газів неминуче знижується.
03 Циліндри, поршні та поршневі кільця зношені серйозно і не мають толерантності, що збільшує відповідний зазор і збільшує протікання, що впливає на переміщення. При нормальному зносі необхідно вчасно замінити витратні деталі, наприклад поршневі кільця. Якщо установка неправильна і зазор не підходить, його слід виправити згідно з кресленнями. Якщо малюнок відсутній, можуть бути отримані емпіричні дані. Для окружного зазору між поршнем і циліндром, наприклад, чавунний поршень, значення зазору - це діаметр циліндра. 0,06 / 100 ～ 0,09 / 100; для поршнів з алюмінієвого сплаву зазор становить 0,12 / 100 ~ 0,18 / 100 діаметра газопроводу; сталевий поршень може приймати менше значення поршня алюмінієвого сплаву.
04 Набивна коробка не є суворою, і для зменшення обсягу газу створюється витік повітря. Причина по-перше, в тому, що саму коробку для набивання не потрібно виготовляти; друга причина може полягати в тому, що шток поршня і центр наповнювальної коробки недостатньо вирівняні під час монтажу, що спричиняє витік повітря через зношування та напруження; як правило, в коробку з начинкою додається мастило. Він може функціонувати як змащення, герметизація та охолодження.
05 Вплив відмови всмоктування компресора та випускного клапана на переміщення. Металеві уламки або інше сміття потрапляють між сидінням клапана і плитою клапана, що призводить до поганого закриття та протікання. Це не тільки впливає на кількість вихлопу, але й впливає на зміну міжступеневого тиску та температури. Ця проблема може бути пов'язана з проблемами якості виробництва, такими як перекриття клапана, і по-друге, через сидіння клапана та знос клапана. Сильний і протікає.
06 Сила пружини клапана недостатньо відповідає силі газу. Якщо сила пружності занадто сильна, пластина клапана буде відкриватися повільно, а якщо пружна сила занадто слабка, плита клапана не буде закрита вчасно. Це не тільки впливає на об'єм повітря, але й впливає на збільшення потужності та термін служби диска клапана та пружини. У той же час це також впливає на зміни тиску та температури газу.
07 Тиск компресійного клапана неправильне. Якщо сила натискання невелика, вона просочиться повітря. Звичайно, це буде не надто щільно, що деформує і пошкодить кришку клапана. Загальну силу натискання можна обчислити за такою формулою: p = kπ / 4 D2P2, D - діаметр порожнини клапана, а P2 - максимальний газ. Тиск, K - величина, більша за 1, зазвичай приймає 1,5-2,5, K = 1,5-2,0 при низькому тиску і K = 1,5-2,5 при високому тиску. Це К. Практика виявилася хорошою. Якщо газовий клапан несправний, кришка клапана неминуче нагріється і тиск не буде нормальним.
По-друге, тиск не є нормальним
Якщо об'єм газу, що відводиться з компресора, не відповідає потребам споживача при номінальному тиску, тиск вихлопу необхідно знизити. У цей момент мені довелося змінити іншу машину з таким же тиском вихлопу і великим обсягом вихлопу. Основною причиною аномального тиску між ступенями є витік газового клапана або витік поршневого кільця. Тому причини та заходи слід вживати з цих аспектів.
По-третє, температура не нормальна
Ненормальна температура вихлопу означає, що вона вище проектної величини. Теоретично чинниками, що впливають на підвищення температури вихлопних газів, є: температура впускного повітря, коефіцієнт тиску та індекс стиснення (для показника стиснення повітря K = 1,4). Фактична ситуація впливає на фактори високої температури всмоктування, такі як: низький проміжний коефіцієнт охолодження або масштабне з'єднання в інтеркулері впливає на теплопередачу, температура вдихання останнього ступеня повинна бути високою, а температура вихлопу - високою. Крім того, протікає газовий клапан і протікає поршневе кільце, що не тільки впливає на підвищення температури вихлопних газів, але і змінює міжстадійний тиск. Поки коефіцієнт тиску буде перевищувати нормальне значення, температура вихлопних газів буде зростати. Крім того, машини з водяним охолодженням, відсутність води або недостатня кількість води, підвищить температуру вихлопу.
По-четверте, ненормальний шум
Якщо деякі частини компресора виходять з ладу, буде видаватися ненормальний звук. Взагалі кажучи, оператор може помітити ненормальний звук. Зазор між поршнем і головкою циліндра занадто малий і безпосередньо впливає; шток поршня і з'єднувальна гайка поршня розпущені або зачеплені; кінець поршня блокується дротом, поршень рухається вгору проти головки циліндра; металеві фрагменти в циліндрі та накопичена вода в балоні тощо. Обидва можуть видавати стукіт у циліндрі. Болти колінчастого вала, гайки, болти шатуна, розкручування болтів, вимикання, розрив і т. Д. В картері, діаметр вала серйозно зношений, зазор збільшується, зазор між шпилькою шпинделя і втулкою занадто великий або знос є серйозним і т. д. У картері чути ударний звук. Шматок вентиляційного вентилятора зламаний, пружина клапана м'яка або пошкоджена, регулятор навантаження неправильно відрегульований і т.д., і звук стуку може видаватися в порожнині клапана. Це - знайти несправності та вжити заходів.
П'ять, перегріта несправність
При терті між колінчастим валом і підшипником, поперечиною і ковзанням, упаковкою і штоком поршня температура перевищує задане значення і називається перегріванням. Наслідки перегріву: одне - прискорити знос пари тертя, а інше - те, що надмірна спека накопичує та спалює поверхню тертя та спричиняє велику аварію. Основними причинами перегріву підшипника є: нерівномірний контакт підшипника або підшипника або занадто мала площа контакту; вигин колінчастого валу підшипника, в'язкість мастила занадто мала, ланцюг масла заблокований, масляний насос несправний, внаслідок чого масло ріжеться тощо; Зазору немає, шпиндель і вал двигуна не вирівняні, а дві осі нахилені.
Розуміючи несправність компресора, ми можемо вирішити проблему та зменшити втрати в часі виникнення несправності. Звичайно, це просто поширені помилки. Якщо вони не вирішені в обслуговуванні повітряного компресора, їх можна замінити або відправити на ремонт.
