Принцип роботи та відносне знання подвійного гвинтового повітряного компресора
Повітряний компресор гвинтового типу - це компресор, що досягається поступовим зменшенням обсягу робіт для досягнення мети стиснення газу.
Працездатність гвинтового повітряного компресора складається з пари зубців ротора, які паралельні один одному і переплетені між собою, і корпусу, що містить пару роторів. Коли машина працює двома зубцями ротора один до одного і вставляється в інший зуб при обертанні зуба ротора, вставленого в інший проріз до обсягу вихлопу мобільного терміналу, за допомогою інших зубів, що закриваються, поступово звужується, тиск поступово збільшується, поки вона досягає необхідного тиску, зубна сторона зв’язується з вихлопним отвором, витяжним для досягнення.
Коли зуби з’єднуються між собою, зуби вставляються для утворення двох проміжків, розділених зубами, а альвеолярні зуби біля всмоктувального кінця мають вдихувальний об'єм, який є об'ємом стисненого газу біля вихлопного кінця. При роботі компресора зуб іншого зубця вставки ротора переміщувався до вихлопного кінця всмоктувального об'єму, розширюючись, скорочуючи об'єм стисненого газу, щоб реалізувати процес стиснення в кожному всмоктуванні щілини, коли стиснений газ в альвеолярному тиску досягає необхідний тиск вихлопу, отвір вихлопу передається з гніздом лише запустити процес вихлопу. Змінюється об'єм всмоктування та об'єм стиснення, розділений зубцями протилежного ротора, повторюється, щоб компресор міг постійно вдихати, стискати та виводити повітря.
Принцип роботи та структура гвинтового компресора :
1 процес вдиху:
Сторона впускного отвору всмоктувального отвору типу гвинта повинна бути розроблена таким чином, щоб камера стиснення могла повністю вдихати, а також без впускного і витяжного клапана повітряного компресора типу гвинта, впуск лише одного регулювання відкриття та закриття клапана при обертанні ротора, простір канавки зуба головного та допоміжного отвору ротора на вході до торцевої стінки, найбільший простір, вільний простір повітря та вхід повітря в зубну канавку ротора повідомляються, тому що у відпрацьованому повітрі скидається в повній передачі, вихлопний при кінець канавки зуба знаходиться у вакуумному стані, при перенесенні на вхід повітря зовнішнє повітря всмоктується в канавки зуба по осьовому напрямку, впадає в бік ротора. Обслуговування повітряного компресора гвинтового типу нагадує, що коли повітря заповнюється всім зубним канавкою, сторона впускного боку ротора відвертається від входу повітря в кожух, а повітря між канавкою зубів закривається.
2, процес герметизації та транспортування:
Коли головний і допоміжні два ротора знаходяться в кінці всмоктування, основні і допоміжні зуби ротора вершина і кожух закриваються. В цей час повітря замикається в канаві передачі і більше не витікає, тобто [процес ущільнення]. Два ротора продовжують обертатися, а верхівка зуба збігається з зубною канавкою на всмоктувальному кінці, і анастомотична поверхня поступово рухається до вихлопного кінця.
3, процес стиснення та впорскування палива:
У процесі транспортування сітчаста поверхня поступово рухається до вихлопного кінця, тобто зазор між поверхнею сітки та випускним отвором поступово зменшується, газ у канавці поступово стискається, а тиск підвищується, тобто процес стиснення. Під час стиснення одночасно мастило також вводиться в камеру стиснення через різницю тиску і змішується з газом камери.
4. Вихлопний процес:
При зачепленні ротора гвинтового компресора та ремонті кожуха для витягування одного і того ж (при найвищому тиску стисненого газу) газ стискається розрядом, до кінця зубчастої поверхні зубчастого стовбура для виснаження піків і зубного пазу, два роторних сітки Поверхня і випускний отвір кожуха, простір канавки зуба дорівнює нулю, завершується (в той же час процес вихлопу) довжиною зубчастої канавки між ротором і кожухом впускної сітки і досягається найдовше, і в процесі дихання.
Гвинтовий компресор поділяється на відкритий, напівзакритий та повністю закритий
Повністю закритий гвинтовий компресор :
Корпус виготовлений з чавунної конструкції високої якості, низької пористості, невеликої теплової деформації; корпус має подвійну структуру стінки, включаючи вихлопний канал, високу міцність, хороший ефект зменшення шуму; внутрішній і зовнішній баланс сили тіла, без відкритого, напівзакритого під високим ризиком; оболонка має сталеву конструкцію, висока міцність, гарний зовнішній вигляд, невелика вага. Вертикальна структура компресора, невелика зайнята площа, сприятлива для водяного охолоджувача з компонуванням; занурений в паз підшипника мастила, хороші показники змащення ротора підшипника; осьова сила напівзакрита і відкрите зменшення на 50% (врівноважте вихлопну сторону валу двигуна); відсутність ризику, висока надійність горизонтального консолі двигуна; уникайте гвинтового ротора, ковзаючий клапан ротора двигуна, вплив сили тяжіння на точність підгонки, підвищуйте надійність процесу складання. Немає вертикальної конструкції гвинта масляного насоса, щоб компресор не працював або не працював. У масляній канавці цілого занурення нижнього підшипника, система подачі масла з диференціальним тиском верхнього підшипника; перепад тиску низький, у разі надзвичайних ситуацій захист мастила підшипника, уникайте змащення підшипників, відкриваючись до встановленого перехідного сезону.
Недоліки: використовуючи вихлопне охолодження, мотор на вихлопному отворі легко призводить до вигорання котушки мотора; крім того, невдача не вдається виключити вчасно.
Два напівзакриті гвинтові компресори
Розпилювач двигуна охолоджуючого двигуна, низька робоча температура, тривалий термін експлуатації; використання моторного компресорного двигуна повітряного охолодження, висока робоча температура, впливають на термін служби двигуна та робочого середовища в приміщенні погано; використання двигуна вихлопного охолодження, температура двигуна висока, термін служби мотора короткий. Як правило, зовнішній об'єм масла більший, але ефективність дуже висока. Вбудована олія та компресор поєднуються разом, об'єм невеликий, тому ефект порівняно слабкий. Ефект розподілу масла двох сортів до 99,999% в різних умовах може забезпечити хороше змащення компресора.
Але поршневий напівзакритий гвинтовий компресор через передачу передач, швидкість росту, висока швидкість (близько 12000 об / хв), великий знос, низька надійність.
Три screw гвинтові компресори відкритого типу
Перевагами блоку відкритого типу є:
1) розділення компресора та двигуна, так що область застосування компресора ширша;
2) один і той же компресор можна застосовувати до різних холодоагентів, крім використання галогенованих вуглеводневих холодоагентів, шляхом зміни частин матеріалу, аміак також може використовуватися як холодоагент;
3) за різними холодоагентами та умовами роботи вони оснащені двигунами різної потужності.
Основними недоліками блоку відкритого типу є:
(1) ущільнення легко просочується, і це також предмет, який користувачі часто підтримують;
(2) двигун обертається з великою швидкістю, шум повітряного потоку великий, а шум самого компресора більший, що впливає на навколишнє середовище;
(3) складні компоненти масляної системи, такі як індивідуальний сепаратор масла та охолоджувач масла, повинні бути налаштовані. Агрегат є громіздким і незручним у використанні та обслуговуванні.
