Нафтовий спаратор
Фільтр відділення масло-вода в основному призначений для відділення масло-вода. Він містить два види фільтруючих елементів, а саме: фільтруючий фільтруючий елемент і розділюючий фільтруючий елемент. Ефективність сепарації є низькою, що призводить до великого споживання олії та великої кількості нафти в стисненому повітрі, що впливає на роботу обладнання для очищення задніх частин, і газове обладнання не може нормально працювати; опір тиску збільшується після блокування, що призводить до збільшення фактичного тиску вихлопу агрегату та збільшення споживання енергії агрегату. Після виходу з ладу матеріал для фільтрації скловолокна потрапляє в масло, що призводить до скорочення терміну експлуатації серцевини масляного фільтра та ненормального зносу основного двигуна; після розбиття масляного ядра, масло безпосередньо витікає, що призводить до великих втрат споживання олії, а в агрегаті висока температура через низьку кількість масла. Це може спричинити замикання носа.
Поява несправності: погана закупорка / пошкодження / вигорання / відділення
Виправлення неполадок: Ступінь забруднення мастила та навколишнього середовища має великий вплив на його життєдіяльність. Якщо забруднення навколишнього середовища дуже серйозне, подумайте про встановлення переднього повітряного фільтра.
1. Блокування: Коли сердечник забивається, це призведе до занадто великого струму двигуна повітряного компресора. Можливо також, що масляне ядро деформується через надмірний тиск, а мотор може бути заблокований при перевантаженні двигуна. Крім того, надмірний струм призводить до скорочення терміну служби контактора або спалення контакту, що спричинить велику аварію. Як правило, в гвинтовому тиску повітря є можливість переднього манометра фільтра, і сердечник масла замінюється, коли різниця тиску між переднім манометром і манометром подачі повітря досягає 0,08 МПа.
